有卖家感叹：“2024年做亚马逊要深入了解亚马逊平台的各种费用！”而最近被讨论最多的莫过于亚马逊入库配置服务费了，该项费用自3月1日起生效，卖家正为此焦头烂额，原因无外乎成本又要暴涨一轮了。卖家吐槽：“这两年亚马逊各项费用轮流涨价，没有的费用创造名目也要收，这个亚马逊是干不了一点了。”
入库配置费生效，卖家不淡定了
亚马逊有各种各样的收费名目，而入库配置服务费是今年新增的项目，那什么是亚马逊入库配置服务费？
简单来说，入库配置服务费就是亚马逊帮助卖家调拨库存至距离消费者更近的运营中心时所耗费的成本。
亚马逊表示，入库配置服务不仅可以帮助卖家优化库存分配方式，给消费者提供更快的配送速度，同时也能降低亚马逊物流(FBA)配送费用，节省成本。
按照亚马逊的说法，这应该是卖家、消费者、平台三方均获益的事情。然而，经过这几天的使用，卖家却发现并非完全如此，平台和消费者确实获益了，而自己就是一个冤大头，因为成本上涨太多了。
有卖家称因为这项费用，他整体利润大降约4%，而很多产品的利润本来就不到10%。利润一下子被“吃”掉了40%，相信很难有卖家能顶得住。
据悉，入库配置选项有三最小货件拆分（1个货件）、部分货件拆分（2-4个货件）和亚马逊优化后的货件拆分（≥5个货件），其中选择拆成5个以上货件则不会被收取入库配置服务费。
然而，很多卖家的货量根本不足以支撑发超过5个以上的仓库，因为现在许多货代海运单个仓库100KG起收，5个仓库加起来就已经足足有半吨，这个货量对中小卖家而言相当有压力，这种情况下自然也就无法享受到“0入库配置服务费”，而且就算卖家有这个货量，分那么多仓，头程的费用也够喝一壶的。
根据卖家“Amazon城哥”的分析，原本发美西三个仓库，现在分五个仓库，而且得分发到美中美东地区，按同样时效的普船，平均下来，头程运费涨了超过70%。
以下是他以自己的三个产品作为案例得出的分析详情：
案例一：产品A货件100箱2700个产品
拆分成3个货件可以发美西，但是要交648美元的入库配置费。拆分成5个货件不用交入库配置费，但头程费用要上涨：100箱*21kg*4元=8200元（1150美元）。注：1个发美西，2个发美中，2个发美东
4月15日，这个产品配送费用会降0.23美金，0.23*2700=621美元，约等于拆分成3个货件发美西产生的648美元的入库配置费。
案例二：产品B货件75箱2700个产品
拆分3个货件可以发美西，但是要交540美元的入库配置费，拆分成5个货件不用交入库配置费，但头程费用同样要上涨：75箱*21kg*4元=6300元（887美元）。
4月15日，这个产品配送费用会降0.2美元，0.2*2700=540美元，等于拆分成3个货件发美西产生的540美元的入库配置费。
案例三: 产品C为超小件产品，发货1箱数量为950个
该产品只有1箱，因此入库配置选项只能选择最贵的“最小货件拆分”，在这种情况下，发往美西需要交285美元的入库配置费。
4月15日，这个产品配送费用降0.16美元，0.16*950=152美元，远小于285美元的入库配置费。
“权衡下来，5个货件不收费，实际花费比3个货件交入库配置费，还贵得多。”Amazon城哥说。
因此，综合分析下来得到的结论就是，亚马逊卖家的物流成本大幅上涨。其中一位卖家经过测算后表示，入库配置费生效后他每个月的利润少了20万元。
或许有卖家会说，4月15日起亚马逊会降低配送费的，但从上述分析可以发现，卖家并没有从中占得便宜，因为这刚好和新收的入库配置费抵消了，甚至由于降的配送费需要是销售完以后才获益，所以整体算下来，卖家还是亏了的。
不少卖家对此表示认同，其中一位卖家表示，今年4月开始亚马逊FBA配送费和月度仓储费都有所下降，这部分抵消掉上涨的入库配置费，实际上涨的成本不算太多，如果账号中包含标准尺寸比较多的，说不定还是小赚，但做大件的话就纯上涨了。
服务商快速上线解决方案，卖家狂喜
目前来看，入库配置费对小件、低客单价、低流转率、低毛利这四类产品，以及货量少的卖家都不友好，而且以后卖家推新品以及测款都会遇到比较大的困难。
尤其是对9.99元以下的小产品简直是灾难，因为低价产品4月15后配送费不降低，但是现在发货每个产品配置费是0.23，这类产品利润本来就很薄，这下更加没有钱赚了，所以许多卖家都直呼要涨价。
而且部分卖家已经落实到行动中，其中一位卖家称他已经涨了1美元，这样正好可以覆盖入库配置费和上涨的运费。
不过涨价后通常没有原来的单量了，因此卖家们都在寻求其他方法来应对这个新政策，以下是小智根据各路消息整理的六种方法：
一、入库配置费生效还没几天，朋友圈等渠道就有服务商在发免除入库配置费的广告了，而且据称一次取消，后续永久不收费。
据相关服务商介绍，用ERP创建货件，就可以免除入库配置费，前提是要在入库设置那里设置为“亚马逊优化货件拆分”之后，再用ERP创建货件，据说会出现4、5个仓库，但卖家只需要选择一个就可以。详细的情况卖家可以咨询相关服务商，不过小智这里需要提醒的是，卖家要谨慎使用，因为这很容易被亚马逊秋后算账，现在账号那么珍贵，被亚马逊清算就得不偿失了。
二、目前都在说AGL是很好的替代，但一位长期走AGL的卖家称他和AGL沟通过，得到的答案并非完全如此，因为走AGL单仓入库，入库配置费还是要收的，只不过如果选美东分2-3个仓库的话，入库配置费会有一些折扣。
而使用AGL的AMP优享入仓服务AMP是可以免除入库配置费的，但AMP服务需要收费。据卖家拿到的价卡，AMP比非AMP每个方贵50美元左右。也就是说当卖家的某个ASIN在1个立方的件数x入仓配置费高于这个海运单价价差，比如50美元时，那走AMP划算，但是50美元这个额外成本还是增加了的，并没有说完全避免。
这就需要卖家根据自身的货物情况来进行核算，然后选择了。
另外需要注意的是，有卖家发现AMP涨价了，“表面说不收入库配置费，但暗地里却偷偷地把这块费用转移进来了。”
三、可以从海外仓中转，然后让UPS自提。货量少的卖家可以先将货发到海外仓，再快递配送到仓库，这样费用可能会降低一些。
四、使用“亚马逊入仓分销网络AWD”自动为FBA补货，既能免去入库配置服务费+低量库存费，也能实现合仓效果、节省头程费用。
卖家可以使用AGL或第三方物流，将货物运到AWD仓库。亚马逊会根据销量预测安排从AWD仓库到运营中心的自动补货，免收取placement fee，并无需担心仓储容量限制和超量仓储费，帮助卖家实现自动补仓并有效降低物流仓储成本。
五、把4、5次发货量全创在一个货件，假设A是每周发一次，那就一次性创400箱，当只有这个产品时一般是平均分5个仓，那每个货件大概80箱，卖家就第一周发美东仓，第二三周发美中，第四周发美西，只要保证5个货件都在75天内送达就行，不用同一天全发完。
六、涨价，将上涨的成本转移到消费者身上。
本文转载自 AMZ123 版权归作者所有，本文观点不代表航家跨境立场。如有侵权请联系：admin@hangjiakj.com 删除
